Описание работы системы, ПФ ее элементов

Пример электромеханической следящей системы показан на рис.1.

Рис. 1.

Принцип её действия следующий. На входе вращением рукоятки задается произвольный закон для угла поворота во времени . Тот же самый закон угла поворота во времени должен быть автоматически воспроизведен на выходе системы, т.е. на управляемом объекте: . Для этой цели угол поворота на выходе передается при помощи вала обратной связи на вход системы, где он вычитается из задаваемого угла. Это вычитание осуществляется при помощи механического дифференциала. Если угол на выходе не равен углу входе , то третий валик дифференциала повернется на разность этих углов - рассогласование. Пропорциональное ей напряжение U подается через усилитель на приводной двигатель, который вращает выходной вал системы. Если же =, то двигатель обесточен и вращения не будет. Следовательно, система все время работает на уничтожения рассогласования , решая, таким образом, задачу воспроизведения на выходе и2 произвольно задаваемой на входе величины . Такая система позволяет при незначительной мощности на входе управлять любыми мощными или тяжелыми объектами.

Усилитель, показанный на рис.1, функционально можно разделить на линейный усилитель и релейный усилитель с соответствующей статической характеристикой.

По принципиальной схеме рис.1 составим структурную схему электромеханического релейного следящего привода, где обозначено:

- углы поворота командной и исполнительной осей соответственно;

- рассогласование (ошибка);

- напряжение на выходе чувствительного элемента;

- напряжение на выходе линейного усилителя;

- напряжение на выходе релейного усилителя;

- угол поворота двигателя.

Исходные данные:

k1=60 В/рад - крутизна статической характеристики чувствительного элемента;

k2=2 - коэффициент усиления линейного усилителя;

с - постоянная времени линейного усилителя;

- коэффициент передачи двигателя

, рад*В-1*с-1,

где В - максимальное напряжение на выходе релейного усилителя,

об/мин - скорость холостого хода,

тогда получим значение:

рад*В-1*с-1;

− электромеханическая постоянная времени двигателя,

где J=1,0*10-6 кг/м2 - момент инерции всех вращающихся частей, приведенный к валу двигателя,

Статья в тему

Устройство управления радиорелейной станцией
печатный плата управление проводник Станция является унифицированным цифровым тропосферно - радиорелейным средством связи и предназначена для организации линий и сетей радиосвязи различного уровня. Она позволяет создавать принципиально новые системы связи, решающие задачи как тропосферной, радиорел ...